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地下空間開發必須重在實效
2019/6/21 7:05:31
    我國人多可耕地少,由于土地資源供需矛盾突出,人、房、路和藍綠爭地隱患四起,地下空間便成了城市開發的新天地。    國內城市開發地下空間,起點高、規模大、速度快、動力足,光是一二線城市,其未來市場容量就將超過百萬億元,由此也出現了一些令人深思的新問題。    地下空間主要應開發與地面工程優勢互補、并具有良好密閉......
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“暢行路網”的閃光點
2019/6/14 14:25:44
     世界各國至今仍難擺脫路房爭地、路堵車塞等城市病的困擾。中國由于擁有土地公有制、深化改革動力足、經濟發展回旋余地大、城市治堵市場風景獨好等優勢,因而最有希望在開發新型“暢行路網”以及城市交通治堵圍殲戰等方面取得決勝性成果。    城市“暢行路網”的閃光點是:    一、生態效應一流    4公里/平方......
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有軌電車評估應成為城市交通發展的新命題
2019/6/6 9:45:13
    近幾年,國內城市勁刮“交通轉軌”旋風。一些地方財政一般預算收入、國內生產總值、城區人口以及規劃線路客流規模不達標的城市,都移情別戀于不在發改委審批范圍之內的有軌電車建設項目,由此鼓噪起一股井噴式的開發新熱潮……    現代有軌電車盡管身披高科技外衣,然而,其特征卻是優點少、缺陷多。中國人多可耕地少,各城市走的是節地......
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城市路網密度必須科學合理
2019/5/30 9:16:18
    城市道路是供車輛和市民通行的基礎設施。2018年全國36個主要城市道路網平均密度為5.89公里/平方公里,路網密度低已被認定為是導致路堵車塞的一大原因。    為此,各城市均采取了新的應對措施。    我國“到2020年,城市建成區平均路網密度提高到8公里/平方公里,道路面積率達到15%”。    其中,千年大計的雄安,提......
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“暢行路網”的特征點
2019/5/24 9:11:38
    “窄路密網”是人類祖先的偉大發明創造。翻開五千年中國歷史畫卷,無論是秦都咸陽、漢唐長安,還是北宋東京汴梁、明清北京皇城,其街道都完整地傳承和保持著一種路窄網密的古格局。在汽車時代,由于擁堵源密布的“窄路密網”已無法滿足高層次、快節奏和綠色平安交通的發展需求,因此我們除應認真保護一些珍貴的“窄路密網”歷史遺跡之外,更需要下......
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英超重新崛起的奧秘
2019/5/15 9:40:58
    英超是世界公認的強隊眾多、競爭激烈、收入最高和最受歡迎的足球聯賽,同時也是歐冠杯和歐聯杯的有力爭奪者。    金元足球能使英超成為吸引世界頂級球星的新高地,但是卻無法買來穩定持續的顯赫賽事業績。自2012-2013賽季起,英超球隊戰績出現了塌方式大滑坡,連續五年隱身于歐冠決賽,2012-2013和2014-2015兩個賽季,更是淪落為人見人.......
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問疑“窄路密網”之對策
2019/5/8 11:47:07
    交通擁堵是世界各國久治不愈的城市病。中國城鎮化和小汽車發展起步雖晚,但是交通治堵卻來勢兇猛,且同樣出現了病因不明、診斷不當、處治不力、成效不佳等鬧心事。城市老古董--“窄路密網”的重新走紅,實際上就是交通擁堵病急亂投醫以及誤診所引發的后遺癥。    排堵保暢已成為投資無底洞,中國城市究竟應該如何選擇正確的交通發展新對......
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問疑“窄路密網”之困惑
2019/5/1 10:17:52
    圍繞著城市交通治堵話題,國務院參事、住建部原副部長仇保興曾經發表過一段著名論述:“國外曾作過倫敦中心區的模擬測算,即使把倫敦中心區所有的建筑架空,下層全變成道路,也不能解決交通擁堵問題。”    由此可見,交通治堵任重道遠,征程艱難。推行“窄路密網”新策,除了能大幅度提高路網密度之外,對于實現城市交通可持續發展、增......
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草根簡介:余永佳

    高級經濟師。1969年上山下鄉。 1974年加入中國共產黨。1975年起先后在安徽省地質礦產局所屬325地質隊、第一水文地質工程地質隊、第二水文地質工程地質隊、地質測繪技術院、327地質隊從事水文地質、黨政、行政、企業管理等工作。80年代和90年代多次在報刊上發表論文。一些文章曾被新華文摘等文摘刊物轉載。近年來熱衷于在工余之后研究城鎮化和城市住行等經濟發展問題。聯系方式:[email protected] <mailto:[email protected])>


 
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